AILE DE KITESURF CABRINHA DRIFTER 2018 NUE

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La Cabrinha Drifter 2018 reste fidèle à sa renommer. Elle est dans la lignée des versions précédentes, l’aile de vague par excellence. Développer en étroite relation avec les pro riders de la marque, l’aile répond aux attentes des surfeurs en kite.

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La Cabrinha Drifter 2018 reste fidèle à sa renommer. Elle est dans la lignée des versions précédentes, l’aile de vague par excellence. Développer en étroite relation avec les pro riders de la marque, l’aile répond aux attentes des surfeurs en kite. La Drifter possède une faculté à se faire oublier dans la vague et permet de surfer sans se soucier d’elle. Cela permet d’utiliser au maximum la puissance de la vague et d’avoir une liberté totale dans les manœuvres. Elle possède un excellent choqué pour avoir l’effet on/off. Dès que vous avez besoin, il suffit de titrer sur la barre et elle réagit directement et vous redonne de la puissance. L’aile est extrêmement maniable et directe en barre. Vous sentirez sa vivacité et sa faculté à pivoter qui permet de générer de la puissance rapidement et d’utiliser une voile plus petite que des ailes de kitesurf plus classiques.

Le shape a été revu cette année avec de nouvelles technologies apportées sur le shape. Le profil ré-affiné pour permettre à l’aile de générer de la puissance encore plus facilement. Le pop de l’aile a été amélioré afin de facilité les tricks en freestyle strapless. Tout en gardant ce qui a fait la renommé de la Drifter.

Deux options de réglage ont disponible sur la Cabrinha Drifter 2018. Un réglage On-Shore pour avoir un drift maximum et une faculté à faire le virage rapidement. Idéal pour rider de On-Shore à Side-Shore. Un réglage Off-Shore qui permet de facilité au cutback dans les vents Off et facilité les performances de l’aile en remonté au vent.

Cette année, la marque introduit un nouveau dacron qui est encore plus rigide l’aile dans le temps. La technologie permet d’éviter l’élongation notamment lorsque l’aile n’est pas gonflée. Le tout combiné avec une faible absorption de l’eau et une excellente résistance au ultra violet.

Le spi utilisé est toujours le 2DR de Volae qui permet d’avoir un allongement contrôlé du spi.

Cette année, la marque utilise toujours la technologie Pure Profil Panels avec des panneaux placés de manière stratégique. Cela permet d’avoir un bon contrôle de l’aérodynamisme de l’aile. Chaque panneau est coupé en deux pour avoir une courbe de l’aile contrôlée.

La construction skeletal frame pour un assemblage étudié qui permet de donner à l’aile une excellente structure et solidité. La segmentation du bord d’attaque permet d’avoir une courbe plus structuré et un meilleur aérodynamisme. Le one-pump qui a été revu l’an dernier pour être plus durable combiné avec la valve sprint qui permet un gonflage rapide et simple. En effet, vous avez juste à connecter la pompe sans embout.

Les lignes de bridages revues également l’an dernier permettent d’avoir une détente au minimum et gardé une excellente performance.

Ne pas négliger les options pour adapter le comportement de l’aile à vos envies. En A vous aurez une pression barre plus faible et une un temps de réponse rapide dans la barre. En B vous aurez une sensation et pression plus importante en barre.

En résumé la Drifter est une aile intuitive au programme typé sans pour autant être trop radicale et trop exclusive. 

Le nouveau dacron

Cette année, la marque introduit un nouveau dacron qui est encore plus rigide l’aile dans le temps. La technologie permet d’éviter l’élongation notamment lorsque l’aile n’est pas gonflée. Le tout combiné avec une faible absorption de l’eau et une excellente résistance au ultra violet. 

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Le spi à double trame

Le spi est développé par la marque Cabrinha en relation avec Volae. Un spi a double trame qui permet une augmentation de la rigidité et solidité.

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Le réglage en fonction des conditions

Deux options de réglage au niveau du bridage. Le premier réglage permet d'optimiser les performances en offshore, le second celle en onshore. Ces possibilités de réglages en fait une arme absolue pour les différents types de conditions.

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Le drift de l'aile

Le "Slack Line Drift" permet à l'aile de se décaler sous le vent et de rester en l'air lorsque les lignes se détendent.

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Le système de sécurité 1X

C’est le système de sécurité développé par Cabrinha depuis 2014. Cela permet de larguer et d’action la ligne 1X qui mettra votre aile en position de sécurité et sans puissance.  

Le Pro Span

La technologie ProSpan qui permet d’accentuer la zone de spi qui assure la portance et la puissance à taille équivalente avec une aile classique. Cette technologie a pour premier effet d’augmenter la surface projetée de l’aile qui génère la puissance dans le vent. Cela est possible grâce à un aspect ratio plus important et une aile plus plate à taille équivalente que d’autres voiles. L’arc de rotation de l’aile sera plus grand mais l’accélération et la remontée dans la fenêtre sera sensiblement accrue. 

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Le Skeletal Frame

L’aile est fabriquée à partir d'une ossature spécifique. Un placement Dacron précis pour verrouiller le shape combiné avec du spi extrêmement résistant. Un spi plus lourd est mis sur les zones sensibles. Egalement des patchs anti-frottement en EVA moulé, renforts de protection du bord d'attaque et triple couture pour renforcer les jonctions près du centre de l'aile, zone très sollicitée). Enfin un ruban de renfort en nylon cousu est appliqué sur la couture de fermeture du bord d'attaque.

L'arc dynamique

Cela permet d’avoir un profil de l’aile qui s’adapte en fonction de la situation. Ainsi le shape sera différent en bord de fenêtre dans l’eau ou elle sera plus ouverte et aura les oreilles mieux orientées pour faciliter le redécollage. Dès qu’elle vol et possède de la tension dans les avants, le shape et l’arc naturel de l’aile sont en place et assure d’excellentes performances.

Le système de gonflage Sprint

Le système "Sprint Inflation" avec valve Airlock permet de gonfler l'aile rapidement et facilement. Une seule et même valve anti-retour Airlock permet de distribuer rapidement l'air dans toutes les lattes. L'embout Airlock se connecte à la pompe Sprint sans adaptateur particulier. Une amélioration notable du système de one-pump pour une fiabilité accrue et optimiser les flux d’air. Une valve des lattes élargies pour un gonflage plus rapide.

Le contrôle de la puissance

Sur les prélignes arrières de l’aile, il y a 3 réglages possibles. Cela permet de régler la puissance de l’aile. Nous préconisons celui du milieu pour un ajustement facile avec le trim. 

La courbure controlée

Le shape naturel et continu de l'arc en vol provient avec l’assemblage de segments dans le logiciel de conception. Le but de cette technologie est d’avoir l’arche souhaitée et doubler le contrôle aérodynamique et contrôler parfaitement la courbure. Une aile lisse et régulière est plus rapide en vol et accroit les performances. 

L'ajustement sur l'oreille

Sur les oreilles deux réglages sont possibles pour avoir une aile qui vous convient parfaitement. Le réglage A permet d’avoir une aile plus présenter en barre avec un meilleur depower. Le réglage B permet d’avoir une aile moins présente en barre et plus rapide.

Collection2018
MarqueCABRINHA
PolyvalenceVague
NiveauIntermédiaire / Confirmé / Expert
AtoutsCapacité à drifter / Pivote sur l’oreille / Depower rapide / Redécollage facile / Sensation de barre directe / Aile ultra orientée surf / Réglage on-shore ou off-shore.
ShapeHybride / 3 lattes
EquipementsSystème de gonflage Air Sprint / Grosse valve (sans embout) / Utilisation du spi 2DR / Technologie Skeletal Frame / Renforts en bumpers modelés et en kevlar / Arc dynamique au niveau du bord d’attaque / Plusieurs options de réglages sur les arrières.