L’aile de kitesurf Cabrinha FX 2019 est l’aile axée freestyle/freeride de la marque. Une aile qui séduit de plus en plus de nos clients. L’aile est joueuse et directe en barre. Elle est basée sur un shape C-Hybride en 3 lattes avec un bridage fixe ce qui lui donne une sensation de barre très directe. La FX est idéale pour une pratique freestyle en tout genre. L’aile a un comportement qui est intuitif avec la sensation d’être toujours serein même dans sa plage haute. Son shape en C-Hybride a bien évidemment un bon pop et de la slack pour les figures newcschool. Cette aile permet un bon appel de saut et donne un réel coup de pied au décollage dans les airs. L’aile fait planer et pour les loops ressource rapidement pour un atterrissage en douceur. Cette année la marque propose différents réglages sur le bord d’attaque comme l’an dernier afin de pouvoir régler la voile selon votre style de navigation.

Dans la continuité de la technologie Pure Profil Panels, un panneautage spécifique qui permet d’avoir une aile avec un excellent contrôle. Cabrinha introduit le Pure Arc Segment qui consiste à faire une segmentation spécifique pour rendre l’aile plus efficace. La marque recherche toujours pour avoir ensemble harmonieux entre l’aile et le bord d’attaque. La marque continue d’utiliser sur le bord d’attaque le nouveau dacron qui possède une excellente rigidité avec une très fable élongation. Cabrinha utilise le spi Volae 2DR, un spi à double trame, qui permet d’avoir une bonne durabilité de l’aile. La structure de l’aile est bien pensée avec un assemblage abouti. Le process de fabrication permet d’avoir une construction judicieuse des ailes. Le tout est assemblé dans l’usine de la marque avec un réel suivi qualité. Un système de gonflage avec une grosse valve où il y a juste à connecter la pompe à baïonnette sans embouts. Le One-Pump est simple, efficace et fiable.

Chez Cabrinha, la marque souhaite que les ailes puissent vous convenir au mieux. Il y a la possibilité de faire plusieurs réglages au niveau des arrières. Le réglage A permettra d’avoir une pression de barre plus légère et un border-choquer plus long. Le réglage B permettra d’avoir une pression de barre modérée avec un meilleur choquer. Cabrinha permet de choisir parmi 3 réglages de longueurs au niveau des arrières.
Nous préconisons le réglage au milieu essentiellement, il permet une aile harmonieuse avec une bonne influence du trim. Cabrinha a toujours su développer des ailes stables avec un excellent depower. Ainsi on se sent toujours en sécurité même lorsque le vent monte. Le V Bas et le bridage court sans poulie permet de bien ressentir dans la barre. Cela permet aussi d’avoir avec une sécurité sur une ligne avant qui le système le plus fiable.

Sur la FX en réglage B cela permet aux aficionados de la Switchblade de découvrir une aile assez similaire en pression de barre avec de la nervosité en plus. Cela se couple bien évidemment avec les 3 réglages de longueurs au niveau des pré-lignes arrières. Même si nous préconisons le réglage du milieu essentiellement. La Cabrinha FX 2019 sera l’arme ultime pour les pratiquants à la recherche d’une aile pour faire du freestyle en tout ayant une aile polyvalente.

	Le spi à double trame Le spi est développé par la marque Cabrinha en relation avec Volae. Un spi a double trame qui permet une augmentation de la rigidité et solidité.
	Le Skeletal Frame L’aile est fabriquée à partir d'une ossature spécifique. Un placement Dacron précis pour verrouiller le shape combiné avec du spi extrêmement résistant. Un spi plus lourd est mis sur les zones sensibles. Egalement des patchs anti-frottement en EVA moulé, renforts de protection du bord d'attaque et triple couture pour renforcer les jonctions près du centre de l'aile, zone très sollicitée). Enfin un ruban de renfort en nylon cousu est appliqué sur la couture de fermeture du bord d'attaque.
	L'arc dynamique Cela permet d’avoir un profil de l’aile qui s’adapte en fonction de la situation. Ainsi le shape sera différent en bord de fenêtre dans l’eau ou elle sera plus ouverte et aura les oreilles mieux orientées pour faciliter le redécollage. Dès qu’elle vol et possède de la tension dans les avants, le shape et l’arc naturel de l’aile sont en place et assure d’excellentes performances.
	Le contrôle de la puissance Sur les prélignes arrières de l’aile, il y a 3 réglages possibles. Cela permet de régler la puissance de l’aile. Nous préconisons celui du milieu pour un ajustement facile avec le trim.
	Le système de gonflage Sprint Le système "Sprint Inflation" avec valve Airlock permet de gonfler l'aile rapidement et facilement. Une seule et même valve anti-retour Airlock permet de distribuer rapidement l'air dans toutes les lattes. L'embout Airlock se connecte à la pompe Sprint sans adaptateur particulier. Une amélioration notable du système de one-pump pour une fiabilité accrue et optimiser les flux d’air. Une valve des lattes élargies pour un gonflage plus rapide.
	L'ajustement sur l'oreille Sur les oreilles deux réglages sont possibles pour avoir une aile qui vous convient parfaitement. Le réglage A permet d’avoir une aile plus douce en barre et avec moins de pression. Le réglage B permet d’avoir une aile plus répondante et présente en barre. Elle aura moins de depower.
	La courbure controlée Le shape naturel et continu de l'arc en vol provient avec l’assemblage de segments dans le logiciel de conception. Le but de cette technologie est d’avoir l’arche souhaitée et doubler le contrôle aérodynamique et contrôler parfaitement la courbure. Une aile lisse et régulière est plus rapide en vol et accroit les performances.